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标识牌常常是城市的标注，这些场所包括营业场所，道路交通，公司机构等等。
城市的重庆道路标识标牌属于城市的公益配置，如果城市没有完善的标志牌体系。就相当不完整的地图，整个城市没有可读性。在这样的城市找寻地址，将会无从找起。城市的标识不能产生直接的经济效益，但是一个城市的规划对于将来城市的发展、投资都是重要的因素。我们可以这样定论，一个城市的标志、标志标识设计和设置，是决定一个城市公益化程序的标志。
国家生产力的加强，促使物流的高速发展，在国内市场快速发展的同时，相应带来交通问题日趋严重，道路交通事故逞上升趋势，公用交通安全，已经备受社会关注，国内已进入交通安全高发期。
重庆道路标示标牌是一种长期使用的结构物，因而，其结构必须经过计算验证，以确保在一定的使用年限之内能够正确发挥作用。常用的道路标示标牌结构计算法方法有两种:一种是应用结构力学和材料力学的原理.将标志结构简化为杆件体系，采用极限状态设计方法进行验算;另一种是采用有限单元法的近似计算方法进行脸算。
极限状态设计方法理论严谨、简单易行，用手算的方法就可以进行，但是由于假设条件比较多。算出结果与实际情况存在一定误差，为了保证安全，必须考虑修正系数。有限单元法是将结构划分为有限个小单元，确定边界条件.通过近似计算求解。当单元数划分的足够多时，可以非常地得到结构的受力特征。这种方法的计算结果非常接近于实际.但是计算过程很复杂，必须采用专门的计算机程序来实现。在实际使用中，由于极限状态法能给出足够的结论，而且计算方法简单、易于理解，因此使用非常广泛。下面简要介绍应用极限状态法对道路标示标牌结构优化设计。
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